“K” LINE, MOL, NYK HỢP NHẤT THÀNH DOANH NGHIỆP VẬN TẢI CONTAINER TOÀN CẦU Ba tập đoàn hàng hải lớn của Nhật Bản gồm K Line, MOL và NYK đã công bố sáp nhập thành một doanh nghiệp vận tải container với việc thành lập một công ty liên doanh vào ngày 01 tháng 7 năm 2017 và bắt đầu đi vào hoạt động từ ngày 01 tháng 4 năm 2018.

Ba hãng tàu Nhật Bản là Kawasaki Kisen Kaisha (K Line), Mitsui OSK Lines (MOL) và Nippon Yusen Kaisha (NYK) cho biết sự quyết định sáp nhập đến từ việc trở lại của giá dầu thấp, nhu cầu hàng hóa chập chạm, sự cung cấp quá mức của năng lực thương mại và giá cước vận tải container tại mức thấp lịch sử.

“Hơn nữa, một phần yếu tố dẫn đến quyết định hợp tác thương mại Đông – Tây được đưa ra vào tháng 5 năm 2016 do ý tưởng của THE Alliance ”, bộ ba hãng cho biết trong một lời tuyên bố chung.

“Ba gã khổng lồ” này là một phần của the new THE Alliance (trước đó The Alliance là liên minh của các 6 hãng tàu bao gồm Hanjin Shipping, Hapag Lloyd, K Line, MOL, NYK và Yang Ming).

UAE’s United Arab Shipping Container (UASC), đã sáp nhập với Hapag Lloyd  cũng sẽ là một phần của THE Alliance.

“Vận chuyển container  vẫn là một hoạt động cốt lõi của tất cả ba công ty. Tuy nhiên các doanh nghiệp trong phân khúc này sẽ được định hình lại thông qua việc hợp nhất để trở thành một liên doanh mới dựa trên sự sáp nhập vốn”, Liên minh cho biết.

K Line và MOL mỗi hãng sẽ chiếm 31% cổ phần trong liên minh, và NKY sẽ giữ phần còn lại là 38%.

Năng lực đội tàu container kết hợp tổng cộng là 1,4m TEU, khiến nó trở thành nhà vận chuyển lớn thứ 06 trên thế giới xấp xỉ  chiếm 7% thị phần toàn cầu, theo ước tính từ Alphaliner.

Sự kiện sáp nhập của ba hãng tàu container lớn nhất Nhật Bản ngay lập tức nhận được những phản hồi tích cực từ thị trường chứng khoán, ngay trong sáng ngày 31/10, cổ phiếu của NYK tăng 11% lên 224 yen, trong khi đó cổ phiếu của ‘K’Line tăng 10% và của MOL tăng 15%.

“Mặc dù tăng trưởng khiêm tốn, nhưng vận tải container đã đấu tranh trong những năm gần đây vì sự suy giảm tốc độ tăng trưởng container và sự ra đời không ngừng của các loại tàu. Hai yếu tố này đã tạo nên sự mất cân bằng giữa cung và cầu, làm mất ổn định và tạo ra một môi trường bất lợi để thu lợi nhuận từ việc vận chuyển container, để chống lại những yếu tố này, các hãng tàu phải tìm cách hợp